Всех владельцев авто, а также их пассажиров, мэрия Бишкека обрадовала новостью: на год закрывает один из самых оживлённых перекрёстков города, через который проходят тысячи машин в день – проспект Молодой Гвардии и улицы Льва Толстого.
На месте путепровода, которых в городе не так уж и много, должна появиться большая развязка. Кому приходится проезжать в этом месте, знают, что там постоянные пробки. Столичные власти, решившие начать проект, обещают, что через год небольших неудобств, связанных с объездом, настанет эра водительского счастья на этом конкретном участке.
То, что путепровод закроют, даже не поддаётся сомнению. Это обещали сделать ещё несколько лет назад, регулярно показывая жителям картинки, на которых нарисованы дороги без светофоров, по которым машины будут быстро мчаться и разъезжаться, не мешая друг другу. Однако не могу поверить, что наши строители уложатся в один год. Возможно, здесь всё будут делать быстро, но практика говорит о другом. На многих объектах, даже не с такими сложными конструкциями, работа растягивалась на много-много месяцев. И в этом ничего удивительного нет. Просто таков менталитет наших людей. Они всё делают спокойно и размеренно, регулярно прерываясь на чаепитие и неторопливые разговоры о жизни. Да ещё регулярно и к родственникам уезжают, ведь посещение близких гораздо важнее работы. Чтобы никто не обвинил меня в предвзятости и необъективности, достаточно вспомнить слова главы государства о строителях, возводивших его резиденцию. Тогда он говорил: «На объекте работали около 500 кыргызских рабочих. Работали по пять часов в день вместо положенных восьми часов. В субботу, несмотря на рабочий день, не приходили. Могли пропасть и в понедельник. Из пяти часов работы час у них уходил на обед, еще час на телефон и столько же на перекур. Работу, которую завершают иностранцы за день, нам не удается закончить и за неделю». Прошло примерно два с половиной года. Вряд ли что-то с тех пор изменилось, и люди стали работать иначе. Тем более что развязка – объект не коммерческий. Так куда спешить?
ххх
На подобные грустные мысли навеяло ожидание горожанами открытия моста на проспекте Жибек Жолу в районе Восточного автовокзала. Напомним, что там переезд через речку закрыли в конце сентября прошлого года и с 1 октября приступили к строительству нового моста. Сначала обещали все работы завершить за три месяца. При этом рассказывали, что обновлённый автомост будет с шестиполосной проезжей частью шириной 34,3 метра, что значительно улучшит пропускную способность транспорта на этом участке. Там же пообещали предусмотреть зоны для организации парковочных мест для такси. Всё будет просто замечательно. Тем более что до сих пор не придумали, что делать со зданием автовокзала.
Однако, несмотря на обнадёживающие заявления, к новому году завершить строительство не получилось. В январе мэр Джунушалиев проехался по городу для посещения возводимых инфраструктурных сооружений. Одной из точек стал и этот объект. Наверное, градоначальнику понравилось всё. Кроме ограждений. Он зорким оком, словно рентгеном, глянул на них и заявил, что эти железные конструкции не соответствуют стандартам качества. О каком именно качестве шла речь, нам не сообщили. Но начальник распорядился в кратчайшие сроки расторгнуть договор с подрядной организацией. В этот момент, надо полагать, о сроках строительства моста даже и не думали.
Затем жители в очередной раз узнали, что открытие моста откладывается. Причины задержки взялся разъяснять вице-мэр города Рамиз Алиев. В социальных сетях, снимая себя на камеру телефона на фоне моста, он заявил: «Нужна экспертиза устойчивости конструкции. Сам мост построен, остались мелкие работы. После завершения строительства надо подождать 28 дней. Мы проведем замеры, потом точно скажем, когда откроем».
Про четыре недели – те самые 28 дней, необходимые, чтобы бетон приобрёл прочность, знают все, кто когда-нибудь интересовался его свойствами. Об этом, наверное, и рассказали вице-мэру, который и повторил эту техническую информацию на камеру. Не удивлюсь, если она для него была ранее неизвестна. Но строители же знают, что выжидать озвученный срок, чтобы уложить, например, асфальт, совсем не обязательно. Не такая уж это и большая нагрузка. К тому же в некоторые моменты зима была столь тёплой, что никаких преград для этих работ не было.
Если бы на всех жилых объектах, на которых возводятся каркасы в двадцать и более этажей, выжидали бы почти по месяцу, то только бетонную конструкцию сооружали бы года два. Но ведь этого нет. Ещё лет пятьдесят назад на стройфаке ФПИ профессор Тулемышев на лекциях по технологии строительного производства, рассказывая студентам про бетонные работы в зимних условиях, говорил о различных добавках к бетонной смеси, которые позволяют работать с ним в холодное время и ускорять его твердение. Также он приговаривал, что бетон ещё можно укрывать «всякими разными матами». Знают ли об этом нынешние руководители строительства? Утепляли ли они конструкции? Но когда нужно придумать какую-нибудь «отмазку» про затягивание работ, то для столичного руководителя сойдёт и рассказ про долгое твердение бетона. Почему бы и нет? Не все грамотны в строительной области. Даже мэр недавно в этом признавался. Так что его заму и всем остальным можно смело «ездить по ушам» про неторопливое твердение бетона.
Директор Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры мэрии Бишкека Абдыжапаркул Жанболотов, которого тоже терзают вопросами про открытие моста – люди уже устали колесить в объезд, заявил, что асфальтирование начнется в начале марта. Точно также, как и вице-мэр, он заявил: «Бетонные работы завершились в декабре. Сейчас идет процесс набирания бетоном прочности. Мы провели лабораторные исследования, которые показали, что нужной прочности еще нет. 90 процентов прочности не даёт нам возможности открыть проезд. Все-таки это не асфальт положить в случае каких-либо трещин. Мост должен служить долгие годы. Если бы мы открыли его зимой, были бы осадки и появились трещины, в наш адрес была бы критика. Поэтому лучше сейчас немного подождать. Вскоре начнем устройство бордюров и парапетов. Если погода позволит, начнем укладку асфальта. Для этого тоже есть свои требования, мы должны соблюдать технологию».
Хорошо, когда соблюдают технологию. Только погода опять капризничает. Весна вроде бы и пришла, а зима и не уходит. Но остаётся подождать ещё немного. Как заявили в департаменте, теперь строительство планируется завершить в апреле. Водителям остаётся ждать совсем недолго.
Александр НИКСДОРФ.
Фото пресс-службы мэрии Бишкека и www.
