Недавно первый зампредседателя кабмина Данияр Амангельдиев по работе побывал в Иссык-Кульской области. Пока там не начался активный купальный сезон, он провел выездное заседание комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения. На нём обсудили комплекс мер по повышению безопасности движения не только в курортной области, но и во всей стране.
Послушав заместителя министра внутренних дел Октября Урмамбетова, рассказавшего о ситуации на дорогах, Амангельдиев сделал упор на необходимости, как было заявлено, кардинального изменения «философии государственной политики в сфере дорожной безопасности». Видимо, сотрудники ГИБДД уже достигли определённого уровня в своём развитии, чтобы не только размахивать жезлами на дороге, но и философствовать при этом.
Зампред сказал: «Мы должны перейти от реагирования на последствия аварийности к системному предупреждению их причин. Главным показателем эффективности работы госорганов должно стать не количество составленных протоколов и выписанных штрафов, а сохраненные человеческие жизни и формирование безопасной среды, минимизирующей риски для всех участников движения».
Основными ориентирами для государственных служб при этом должны стать переход к современному подходу при организации дорожного движения. Необходима масштабная профилактическая и образовательная работа среди населения, активное внедрение интеллектуальных транспортных систем и цифровых инструментов мониторинга. Была подчеркнута важность проектирования дорожной инфраструктуры с учетом жестких стандартов безопасности, улучшения координации между ведомствами и широкого вовлечения гражданского общества в формирование культуры вождения.
Теперь в очередной раз нужно усилить контроль за соблюдением участниками дорожного движения Правил дорожного движения. Ранее уже неоднократно усиливали. Результат известен. Наверное, плохо старались. Но главное, как отметил чиновник, всем придётся активизировать «комплексную работу по снижению уровня аварийности на автодорогах республики, уделив особое внимание предотвращению дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом». Завершая наставления, Амангельдиев заявил: «Совместными усилиями, системной и постоянной работой мы обязаны добиться реальных и ощутимых результатов в сохранении жизни и здоровья наших граждан».
Пока же можем отметить, что в республике в прошлом году произошло почти 8,5 тысячи дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 900 человек. Всего же в авариях пострадали почти 12,2 тысячи человек.
Главные причины аварий неизменны. Здесь на первом месте человеческий фактор – несоблюдение участниками дорожного движения правил поведения на дороге. Но также не нужно отбрасывать и ненадлежащее техническое состояние автомобилей – многие до сих пор стараются покупать подешевле старенькие машины. Для понимания картины нужно добавить и плохое состояние дорожной инфраструктуры, не отвечающей современным стандартам безопасности.
Кстати, можно предположить, что дорожные заторы, оказывается, не такое уж и большое зло. Они, вынуждая водителей передвигаться еле-еле, фактически уменьшают количество аварий. Как отмечают специалисты, происшествия с тяжёлыми травмами и летальными исходами чаще всего фиксируются в ночное время – с полуночи до семи часов утра. В это время на дорогах становится просторнее и на них выезжают просто «покататься» любители быстрой езды. К тому же ночью прибавляется ещё одна причина – плохая освещённость улиц. Если же вспомнить распоряжение мэрии, требующей отключать ночью фонари, что делается ради экономии электричества, то можно сказать, что столичное руководство тоже приложило руку к страшной статистике аварий.
Александр НЕНАШЕВ.
Фото www.
