На тротуаре около Детского мира на проспекте Чуй появилась яркая жёлтая полоса. Теперь и сюда добралась очередная велодорожка, отобравшая у пешеходов кусок их некогда законного жизненного пространства.
Нужно признать, что прочерченные полоски как бы официально оформляют право велосипедистов и самокатчиков гонять по тротуарам, пугая людей. Обычно наездникам, оседлавшим двухколёсный малый транспорт, неважно — прочерчена дорожка или нет. Они всё равно ездят там, где хотят. И уверены, что дороги – это для машин, а тротуары – для них. Правда, гонщиков сильно огорчают пешеходы, мешающие им быстро передвигаться. От людей, топающих на своих двоих, у них сплошные проблемы. Те так и норовят кинуться под колёса. Нужно признать, некоторым это удаётся. Вполне успешно.
Вот в столице и растет число аварий с участием самокатов и мопедов. В прошлом году зарегистрировали 682 подобных происшествия – ежедневно по несколько столкновений, в которых пострадали 756 человек, а четырнадцать — погибли.
Пешеходы, обычно проигрывающие ездунам в столкновениях, хотят всё вернуть как было раньше, когда они были полноправными хозяевами на тротуарах. Сами они изгнать самокатчиков и присоединившихся к ним рулевых мопедов с тротуаров не могут. Тем более, что тем дают всё больше прав, выгораживая для них часть пешеходной зоны. Организаторам транспортного движения в городе проще нарисовать полосу и сказать, что они оборудовали велодорожку, чем её обустраивать. Вот граждане и жалуются в мэрию. Но на это в муниципалитете реагировать не хотят. Кажется, что у городских властей есть тайное желание всех водрузить на самокаты. Не исключено, что скоро ходящих по городу пешком начнут штрафовать за создаваемые помехи двухколёсному транспорту.
Однако народ всё-таки жалуется. На недавних встречах мэра Айбека Джунушалиева с жителями столицы градоначальнику прямо говорили, что так называемые «средства индивидуальной мобильности» (СИМ) опасны для людей. Граждане посетовали, что «в городе невозможно стало ходить пешком. Особенно в зоне риска оказываются беременные дамы, мамы с колясками, люди с инвалидностью. Пешеходная общественность утверждает, что предоставляемые напрокат самокаты – это интерес нескольких предпринимателей, а страдают от них тысячи горожан. Люди буквально кричат, что невозможно без испуга дойти до пункта назначения».
На удивление мэр не стал отрицать очевидных вещей. Он даже согласился с возмущающимися. Но лишь частично. Градоначальник заявил, что самокаты очень нужны городу. Они один из элементов решения головной боли муниципальной власти – заторов на дорогах Бишкека. А с этой проблемой работники мэрии борются всеми доступными им способами.
Мэр заявил: «Создавая возможность передвигаться на СИМ, мы решаем и вопросы пробок. Хотя очень часто при этом не соблюдают правила дорожного движения (видимо, когда давят пеших граждан). Мы признаем: возможно, это тоже наш недостаток, потому что только теперь мы взялись за улучшение дорожной инфраструктуры. Да, пока нет полноценных условий для их передвижения. Но мы прорабатываем нормативы, положения, чтобы СИМ не были угрозой для других участников дорожного движения, для пешеходов. Однако представьте, что будет, если все эти люди опять пересядут на легковой автотранспорт».
Тут же мэр сообщил, что они указывают мобильным гражданам, по какому направлению должны двигаться СИМ. Подобные указания будут делать по всему городу. Услышав это, сразу вспомнил появившееся в интернете на днях видео, кажется, снятое самим мэром. Видно, что он едет на работу на велосипеде – два дня в неделю работники мэрии должны отказываться от автомобилей. Движется, естественно, по тротуару. В какой-то момент останавливается и тормозит двигавшегося на него велосипедиста. Затем градоначальник начинает рассказывать встречному, что гражданин едет не по той стороне улицы. Мол, надо смотреть на движение машин и соответствовать их направлению. Да и стрелки движения сейчас стали на асфальте рисовать. Возможно, мэр был в сопровождении охраны на велосипедах, поэтому остановленный им человек не стал грубить, что обычно звучит в подобных случаях, когда вы пытаетесь на улице кого-нибудь учить правилам приличия. Посылают сразу и по вполне конкретному адресу. В случае с мэром всё было пристойно. Человек не стал спорить и понятливо покивал головой. Но и на другую сторону дороги перебираться не поспешил.
Также Джунушалиев рассказал горожанам, что мэрия прорабатывает возможность регулирования скорости передвижения самокатчиков, чтобы она не превышала 15-и километров в час. Эта скорость, как он думает, обезопасит пешеходов и самих самокатчиков. Также должны чаще проводить рейды сотрудники УПСМ. В том числе контролировать передвижение мотороллеров. Те в последнее время тоже перебрались на тротуары. Там им безопаснее. Пара недавних случаев, когда курьеры на мотороллерах оказывались под колёсами грузовиков, которые их не ожидали встретить на дороге и просто не заметили, вынуждают позаботиться о собственной сохранности. Лучше они будут пугать, а то и давить пешеходов, чем самим бояться на проезжей части.
Говоря о скорости самокатов, можно отметить, что компании, предоставляющие их в аренду, не торопятся снижать скорость своих аппаратов. Наверное, потому что это им невыгодно. Желающих ездить медленно будет немного – ведь утратится смысл передвижения на двухколёсной машинке. Людям хочется быстроты и полёта, а двигаться лишь чуть-чуть быстрее пешеходов — совсем не интересно. Да и оплата езды поминутная. Тише и дольше едешь – больше платишь.
Убедил ли мэр горожан? Вряд ли. Многие обратили внимание на его заявление, что если запретить самокаты, то все люди, ездившие на них, пересядут на личные авто и заторы на дорогах увеличатся. Наверное, градоначальник редко видит самокатчиков. В основном на этой технике передвигаются малолетки, которые если и могут сесть за руль, то лишь родительской машины. Так что ничего в транспортном потоке не изменится. Но больше пассажиров станет в автобусах. Это плохо, поскольку жители столицы жалуются и на переполненный общественный транспорт. Поэтому в следующий раз мэр, наверное, скажет, что СИМ – это разгрузка салонов автобусов, чтобы гражданам, которых до этого пугали на тротуарах, в них было ездить комфортнее.
Александр НИКСДОРФ.
Фото автора.
